Varför är stenar belagda under den elektriska järnvägen?

Varför är stenar belagda under elektrisk järnvägsresa ? Spårtåget ska, kort och gott, öka spårunderlagets basyta genom grus och slipers, för att säkerställa att marken inte sjunker så snabbt efter den långvariga driften av spårtåget. de

Om du är uppmärksam kommer du att upptäcka att stenarna som är asfalterade mellan järnvägsspåren alla är mejslade och formen är mycket oregelbunden. Sådana stenar bryts lätt. Hög värme; om den är belagd med runda och släta stenar, eftersom den inte är lätt att bryta, blir värmeabsorptionseffekten inte bra! Det finns också en mycket viktig dräneringsfunktion, som kan öka järnvägslinjens elasticitet och minska tågets gupp. Tåget passerar rälsen i hög hastighet, vilket kommer att generera buller och hög värme, och de ochra två viktiga jobben för krossade stenar är att absorbera buller och värme. Vikten på ett stort sightseeingtåg kan nå 5-10 ton. Det är också ett mycket viktigt krav att nämna svängradien för det lilla järnvägståget. Det ballasterade spåret avser spåret vars underrälsfundament är en löskornig stenbädd, även känd som grusbana, som är en av de viktigaste formerna av spårkonstruktion. Fästelement måste vara kompletta, fasta och överensstämmande med rälstypen. Dessutom, som ett litet retro sightseeingtåg, använder det vanliga spårformer som ånglok och gröna lädertåg, som också möter de känslomässiga behoven av nostalgi och retro.

Under förutsättning att trycket (tyngdkraften hos sightseeingtåget) är konstant, ju mindre kontaktytan är, desto större blir trycket per ytenhet. Här påpekas särskilt att det grus som används av sightseeingtåget i allmänhet är 2-4 eller 3-5 grus och läggningstätheten bör vara 0,93 kubikmeter per kvadratmeter. Det här handlar om vårt gemensamma spår. Och varför ligger det stenar under järnvägsspåren?

Det beror på att rälsen och slipersna ska bära tågets vikt under lång tid, och en av grusets uppgifter är att fungera som en buffert för att förhindra att rälsen sjunker. I detta avseende är spårsightseeingståget detsamma som det riktiga tåget. Så de bantekniska kraven är i princip desamma. Förhindra sättningar av marken som kontaktas av spåret sightseeing tågspåret. På så sätt kommer järnvägssightseeingståget att krossas under lång tid, vilket oundvikligen kommer att få marken och banan att sjunka. Bansightseeingståget är detsamma som järnvägspassageratåget. Den går på två långa och tunna spår, men syftet är ett annat. Det är faktiskt ingen skillnad mellan de två tågen. Avståndet mellan spårskarvarna får inte vara större än 5 mm, och höjden och vänster-höger-felet får inte vara större än 2 mm. Höjdskillnaden mellan de två skenornas ovansida i den raka sektionen och höjdavvikelsen mellan den yttre skenan och den övre ytan på den inre skenan efter att den krökta sektionen har höjts enligt konstruktionen får inte vara större än 5 mm. den övre avvikelsen för mätaren för den raka sektionen och den breddade krökta sektionen är 5 mm, och den nedre avvikelsen är -2 mm; spårgränssnittet vid svängen ska inte vara parallellt och spårgränssnittet ska vara förskjutet med ca 1m.

Suzhou Player Machinery Equipment Manufacturing Co., Ltd. är ett Kina nöjesfordon, tillverkare av turistfordon and industriell specialfordonsfabrik . Vi tillhandahåller anpassade specialfordon för bilar, välkommen att konsultera.