Vad är skillnaden mellan ett spårlöst tåg och en buss med gummidäck?

Jämfört med moderna spårvagnar, spårlösa tåg använder gummidäck för att ersätta traditionella stålhjul och räls och behöver inte lägga speciella spår. Detta så kallade spårlösa tåg har faktiskt ett virtuellt spår som kallas "smartbanan".

Smarta järnvägståg verkar inte ha några spår, men de har faktiskt "spår". Detta använder en teknik som kallas "virtuell spårföljoche kontroll". Enkelt uttryckt identifierar den de virtuella spårlinjerna på vägytan genom olika sensorer på fordonet och överför driftinformationen till tågets "hjärna", det vill säga den centrala styrenheten. Enligt instruktionerna från "hjärnan", medan tåget realiserar normala handlingar såsom dragkraft, bromsning och styrning, kan det exakt styra körningen på den etablerade "virtuella banan" och realisera intelligent drift.

Jämfört med järnvägståget i traditionell mening har dess spår ändrats från det tidigare riktiga spåret till det nuvarande virtuella spåret. De två vita prickade linjerna framför dig är ett spår som den måste följa när den rör sig. Dessutom finns det 12 spår i hela tåget. Ett sådant gummidäck med en diameter på nästan 1 meter ersätter den ursprungliga stålskenan (hjulet).

Det är så länge, kommer det att fastna om du vänder som en buss?

Tåget är ungefär 32 meter långt, 2,65 meter brett och 3,4 meter högt, vilket är två till tre gånger längden på en vanlig stadsbuss. Det är som en girig orm. Den skyttlar på vanliga vägar. Kommer den inte att fastna när man vänder sig om? ? Detta är en annan ny teknik: tåget antar ett "multi-axis steering system" och andra designmetoder för att intelligent spåra och kontrollera den virtuella banan. På så sätt är svängradien för hela tåget likvärdig med vanliga bussar, och gångbredden är mindre än för vanliga bussar, vilket gör att superlånga svängar inte längre är ett problem.

Den vita prickade linjen på testplatsen är det virtuella spåret för hela tåget, och tåget kommer att köra strikt enligt den prickade banan som ett tåg. Svängradien på hela tåget är likvärdig med vanliga bussar och gångbredden är mindre än vanliga bussar, vilket löser svängproblemet med en superlång kropp och en flexibel "fet man". Samtidigt antar det smarta järnvägståget en dubbelhuvuddesign som liknar höghastighetsskenan, vilket sparar besväret med att vända.

Suzhou Player Machinery Equipment Manufacturing Co., Ltd. är en Kina nöjesfordon , turistfordonstillverkare and industriell specialfordonsfabrik . Vi tillhandahåller skräddarsydda specialfordon för bilar. Välkommen att konsultera.